2013年5月10日，來(lái)自美國(guó)華盛頓特區(qū)消息，為了進(jìn)一步防止年幼兒童的死亡和受傷事故，美國(guó)消費(fèi)品安全委員會(huì)(CPSC)投票通過(guò)了一項(xiàng)規(guī)章制訂通知(notice of proposed rulemaking，NPR)，擬建立嬰兒推車(chē)聯(lián)邦安全標(biāo)準(zhǔn)。委員會(huì)一致通過(guò)批準(zhǔn)在聯(lián)邦公報(bào)上公布該NPR。

　　擬議的推車(chē)標(biāo)準(zhǔn)包含了已公布的自愿性標(biāo)準(zhǔn)ASTM F833-13，《嬰兒四輪臥車(chē)和推車(chē)消費(fèi)者安全規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)》(Standard Consumer Safety Specification for Carriages and Strollers)，并有一處修改。修訂要求標(biāo)準(zhǔn)新增說(shuō)明以強(qiáng)調(diào)折疊推車(chē)時(shí)或可折疊推車(chē)可能會(huì)造成的剪切、切斷和擠壓風(fēng)險(xiǎn)。

　　CPSC的工作人員審查了2008至2012年期間1200多起與推車(chē)有關(guān)的事故，包括4例死亡和近360例受傷事故。他們認(rèn)為公布的標(biāo)準(zhǔn)以及NPR額外的提議將有助于減少與在嬰兒推車(chē)事故審查中發(fā)現(xiàn)的大多數(shù)風(fēng)險(xiǎn)模式相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)。

　　嬰兒推車(chē)的風(fēng)險(xiǎn)模式包括：

　　•輪胎破損和分離;

　　•停車(chē)制動(dòng)和鎖定機(jī)制失效;

　　•鉸鏈問(wèn)題;

　　•結(jié)構(gòu)完整性問(wèn)題;

　　•擠壓;

　　•車(chē)輛座椅連接問(wèn)題;

　　•頂篷問(wèn)題;

　　•車(chē)把失效。

　　報(bào)告的傷害事故包括：

　　•手指因可折疊鉸鏈和折疊頂篷而折斷;

　　•因車(chē)輪分離或停車(chē)制動(dòng)問(wèn)題而跌落;

　　•推車(chē)倒塌而受傷;

　　•頭部卡在安全提籃的開(kāi)口處;

　　•兒童未系上安全帶而跌落。

　　擬議規(guī)則還將強(qiáng)調(diào)推車(chē)折疊時(shí)或與可折疊推車(chē)有關(guān)的手指損傷。各種推車(chē)類(lèi)型，如安全提籃、四輪臥車(chē)、前后串聯(lián)的雙人推車(chē)、左右并列的雙人推車(chē)、多人乘坐的推車(chē)和傘車(chē)都將被包括在標(biāo)準(zhǔn)中。

　　CPSC的工作人員建議，針對(duì)推車(chē)的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)將在最終規(guī)則公布于聯(lián)邦公報(bào)上的18個(gè)月后生效。

　　擬議規(guī)則有75天的公眾評(píng)議期。評(píng)論可以直接在Regulations.gov上提交。